ALTA : Association Lavalloise pour le Transport Adapté inc.

01/22/2026

Article du Courrier Laval du 20 janvier 2026 dans lequel l'ALTA est citée, et qui parle de la mutualisation des services de transport adapté de la grande région métropolitaine par l'ARTM en 2027.

01/21/2026

Situation récurrente depuis début janvier: des chauffeurs annulent la prise en charge de l'usager du transport adapté en prétendant qu'il n'était pas présent au lieu d'embarquement. Ces situations surviennent généralement à la porte des restaurants et des centres d'achats.

Chaque fois, l'usager était présent derrière la porte vitrée. Le chauffeur n'est pas sorti de son véhicule et n'a ouvert la porte pour vérifier si l'usager était de l'autre côté. C'est l'hiver, il fait entre -15 et -25 degrés avec le facteur éolien, les plages-horaires sont de 30 minutes sans compter les nombreux ret**ds (15 à 20 minutes) actuellement. Est-ce que les sociétés de transport s'attendent à ce que les gens attentes dehors dans ces conditions?

Dernière plainte en lice: un usager avec limitation visuelle, en fauteuil roulant, avec un énorme chien-guide. Le chauffeur ne l'aurait pas vu.

À l'ALTA, nous nous demandons: coudonc, qui est aveugle, les usagers ou le chauffeur??

01/16/2026

Prenez le temps de lire cet excellent article de Dominique Viénot, Directeur général de l'Arutaq.

Lorsque l'absence de volonté politique se dissimule derrière la notion d'accommodement raisonnable et de manque de moyens, ces justifications bancales mènent à de tristes choix de société.

Il faut que ça change! (et n'oubliez pas d'aller signer le Manifeste au https://arutaq.org/campagne-nationale-2026/ )

Le jugement mettant fin à l’action collective intentée par des personnes handicapées contre la Société de transport de Montréal, tel que rapporté par Le Devoir

01/16/2026

Nous voici à la moitié du mois! Comment ça se passe en transport adapté depuis le 1e janvier?

Usagers: Recevez-vous un véhicule adapté à vos besoins? Arrivez-vous à l'heure, trop tôt, trop t**d? Comment sont les chauffeurs?

Organismes: Comment se passent les arrivées et les départs? La disparition des minibus a-t-elle des conséquences?

Parlez-nous de votre expérience!

01/15/2026

Un petit RAPPEL : 21 janvier prochain à 13h30
Avez-vous des choses à discuter concernant le transport adapté à Laval? Si oui, on aimerait vous entendre!
N'oubliez pas de confirmer votre présence avant le 19 janvier.
Café et collation seront servis.

01/14/2026

Est-ce que la démission de François Legault aura des impacts pour les organismes communautaires ou le transport adapté? À suivre!

01/14/2026

Présentement, chaque société de transport/municipalité a ses propres critères de qualité, choisit ses indicateurs et décide du mode d'évaluation des chauffeurs après leur formation. Les mauvaises pratiques ne sont pas toujours de la faute des chauffeurs: on ne peut pas faire correctement ce qu'on n'a jamais appris.

La qualité du service ne devrait pas dépendre de la zone géographique où l'usager habite. Oui à un programme de formation provincial complet, pertinent et de qualité, pour que les usagers du transport adapté aient un bon service partout!

Si ce n'est déjà fait, n'oubliez pas de signer le Manifeste: https://arutaq.org/campagne-nationale-2026/

01/13/2026

Petit rappel!

Nous avons envoyé l'an dernier cette affichette aux médecins, cliniques, RPA et autres milieux de soins susceptibles de recevoir une demande pour remplir le formulaire d'admission au transport adapté. Vous n'avez pas à payer pour faire remplir un formulaire ! Nous avons seulement besoin d'une confirmation de vos diagnostics.

C'est aussi vrai pour les demandes de restriction de véhicule (nouveau "Formulaire d'évaluation fonctionnelle de la capacité à embarquer, à débarquer et à demeurer en sécurité dans un véhicule de transport adapté").

Vous avez reçu ce formulaire par la poste? Contactez-nous!

01/11/2026

Article paru dans l'édition de cette semaine du Courrier Laval.

À noter qu'il était déjà disponible en version virtuelle depuis le mois de décembre et qu'il a été publié avant les Fêtes, donc avant la transition du service de transport adapté de la STL vers la STM au début du mois de janvier!

01/08/2026

Chronique du journaliste François Joly à l'émission 15-18 sur les ondes de Radio-Canada au 95,1 FM hier, où l'ALTA a été citée.

Pour entendre la chronique, copier le lien en commentaire en enlevant le X devant, et choisissez la plage:
17 h 47
F. Joly : Changements dans les services aux usagers du transport adapté

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01/08/2026

Chronique du journaliste François Joly à l'émission 15-18 sur les ondes de Radio-Canada au 95,1 FM hier, où l'ALTA a été citée.

Pour entendre la chronique, cliquez sur le lien et choisissez la plage:
17 h 47
F. Joly : Changements dans les services aux usagers du transport adapté

Écoutez l’épisode de l’émission Le 15-18 : Mercredi 7 janv. 2026 : Idées pour désengorger les urgences, et déneigement

01/07/2026

Travailler en défense de droits, c'est aussi échanger des points de vue et des réflexions avec d'autres spécialistes de notre milieu sur les enjeux qui nous préoccupent.

Cet après-midi, j'ai eu un intéressant échange avec mon alter ego de la région montréalaise, le directeur de RUTA Montréal. J'ai souvent défendu, lors de rencontres avec les sociétés de transport ou l'ARTM, qu'on ne pouvait pas parler de transport adapté en terme de rentabilité (par exemple, quand on nous présente des graphiques qui démontrent le "gouffre financier" que constitue le transport adapté pour justifier des choix opérationnels), puisque l'objectif n'est pas de générer des revenus, mais d'offrir aux personnes en situation de handicap un service essentiel à leur vie quotidienne. C'est un devoir en tant que société de permettre à toute personne de se déplacer. Je soulignais que le transport adapté ne pourrait jamais être rentable et n'avait pas à l'être.

Toutefois, RUTA-Montréal apporte un éclairage différent et très pertinent. L'utilisation du transport adapté ne doit pas uniquement être perçu en terme d'investissement et de coûts réels d'exploitation, mais aussi (et surtout!) en terme de retombées économiques.

Quelques exemples (et il y en aurait tant d'autres):

- les gens qui utilisent le transport adapté pour se rendre au travail, le procurant un revenu qui leur permet d'être autonome financièrement et qui enrichissent l'état en payant des impôts

- les étudiants qui utilisent le transport adapté pour décrocher un diplôme qui leur permettra d'avoir un meilleur salaire et d'apporter une expertise à la société

- les gens qui conservent leur autonomie plutôt que de solliciter des proches qui devraient prendre congé de leur travail afin de les accompagner dans leurs déplacements, occasionnant une perte de salaire

- les revenus des commerces fréquentés par les usagers (magasins, restaurants, etc.)

- la prévention d'investissements en santé mentale ou en perte d'autonomie physique et cognitive que peut provoquer l'isolement social

Dans les faits, dans sa globalité, le transport adapté génère de la richesse, et non un déficit.

Merci RUTA Montréal pour cette pertinente et essentielle constatation! C'est aussi ce qui fait la force du communautaire: travailler ensemble pour mieux défendre les droits des usagers.