Volando Sin Miedo - Chile

02/03/2020

En los días anteriores vimos los spoilers, su función y su aspecto durante el vuelo. La mayoría de las superficies que se mueven durante el vuelo se encuentra en la parte trasera de las alas, pero hay unas superficies que se encuentran en el borde delantero de las alas : los slats. Los slats se abren normalmente en la aproximación y permiten que el avión vuele más lento generando un flujo distinto de aire sobre las alas. Los slats se mueven hacia delante y hacia abajo abriendo un espacio para que el aire pase sobre las alas cuando el avión vuela con la nariz levantada.

Foto : nicourse

19/02/2020

Ayer vimos los spoilers y su uso durante el vuelo, hoy comentamos sobre los mismos spoilers cuando se usan durante el aterrizaje. Para ayudar a frenar el avión en menos espacio sin usar mucho los frenos, los spoilers se suben al máximo. Generalmente los flaps (que comentaremos en otro post) están bajados en este momento como podemos ver en la foto y eso hace que se pueda ver la pista a través de las alas en ese momento.

Foto : crédito al autor

19/02/2020

Una de las consultas mas comunes que nos llegan tiene relación a las alas y las superficies/piezas que se pueden ver moviéndose durante el vuelo. Por eso esta semana vamos a explicar alguno de los más importantes, empezando por los spoilers que podemos ver en la parte superior de las alas. Los spoilers se usan durante el vuelo como freno para reducir la velocidad del avión, ayudar en el descenso del avión o para maniobrar durante virajes. Generalmente se ven movimientos pequeños de estas superficies durante el vuelo, a diferencia de cuando los mismos spoilers se usan durante el aterrizaje cuando el avión ya está en el suelo.

Foto : crédito al autor

19/02/2020

Si los movimientos en el avión te asustan, podrías probar el truco del vasito de agua! Pide un vaso con agua y apóyalo en tu mesita. Mira como el agua se mueve a medida que el avión se mueve y verás que, incluso en caso de turbulencia, generalmente los movimientos son pequeños y suaves. Hasta en la mayoría de los casos de turbulencia casi no se saldrá nada de agua del vasito. Compáralo con como se comportaría ese mismo agua en un viaje en auto!

Foto : crédito al autor

11/02/2020

Sabían que los pilotos de aviación comercial (transporte de pasajeros y carga) están entre el personal mas entrenado y examinado del mundo? Entre otras cosas, cada 6 meses pasan por un reentrenamiento y examen en un simulador de vuelo específico del tipo de avión que vuelan. En esas sesiones, se repasan los procedimientos de vuelos normales, situaciones atípicas y emergencias que deben resolver mediante simulaciones de situaciones de vuelo mucho mas complicadas de lo que pilotos en general viven durante vuelos a lo largo de sus carreras.
fotos : créditos al autor

10/02/2020

Los aviones usados para el transporte aéreo pasan por procesos muy exigentes de certificación debiendo demostrar cumplir y superar los márgenes de seguridad necesarios. Un ejemplo vemos en esta foto donde como parte del proceso de certificación las puntas de ala fueron elevadas cerca de 8 metros de su posición normal, lo cual corresponde a un 150% del rango normal de movimiento que pueden tener las alas en las condiciones más extremas de vuelo normal. Esta prueba demuestra que el diseño de alas permite la flexibilidad necesaria para una operación segura y que, incluso en casos extremos superando cualquier escenario esperable, éstas no se rompen.

Foto : crédito al autor

21/01/2020

Si sufres de miedo o ansiedad a volar, es importante reducir otros factores que puedan generarte estrés antes de vuelo : planifica llegar con suficiente anticipación al aeropuerto, confirma tu taxi o traslado al aeropuerto con tiempo y revisa tener todos los documentos vigentes y a mano con anterioridad por ejemplo. Todo para evitar andar corriendo a última hora, estresarse por no encontrar un taxi o estar en un taco. Trata que el proceso de llegar al aeropuerto, hacer el check-in, pasar seguridad y buscar el gate de tu vuelo sea lo mas cómodo y tranquilo posible!

16/01/2020

El año 2019 nuevamente fue uno de los años mas seguros en la aviación, continuando la tendencia de las últimas décadas. Durante el año hubo que lamentar 20 accidentes con 283 víctimas fallecidas a nivel mundial. Considerando que se realizaron unos 39 millones de vuelos durante los doce meses del 2019, podemos concluir que se produjo un accidente fatal por casi cada 2 millones de vuelos! Estadísticas como éstas, muestran cómo volar es el medio de transporte mas seguro del mundo y cómo cada vez la seguridad continúa mejorando.

02/01/2020

02/01/2020

Alguna vez se han preguntado para que sirve el hoyito en las ventanas de los aviones? Te has preocupado cuando viste gotitas o incluso algo de hielo formandose alrededor?No hay motivo para inquietarse!

Las ventanas de los aviones tienen tres capas o laminas : La exterior que sirve para mantener la presurizacion del avión y mantener separado el aire ambiental de fuera del avión del aire dentro de la cabina.
La lamina interior protege la lamina intermedia y es la que tocamos desde adentro del avión si nos acercamos a la ventana.
La lamina intermedia tiene la importante misión de reemplazar la lamina exterior en el poco probable caso de cualquier falla o problema con ésta. El hoyito está en ésta lamina para ayudar a equilibrar presiones de aire entre las distintas laminas para proteger la lamina intermedia.

En ocasiones, la diferencia de temperatura entre la cabina del avión y el aire afuera, combinado con factores como la presión y la humedad del aire en la ventana, puede llevar a que se forme algo de (gotitas de) agua dentro de la ventana, que se pueden congelar en caso de temperaturas bajas. La forma circular se debe a los flujos de aire que se mueven a través del hoyito.