25/09/2025
ცოტა რამ ჭკვიანი გასაღების შესახებ🔑🧠
(დაგაინტერესებთ)
____________________
ჭკვიანი გასაღები არის ავტომობილის პასიური უსაფრთხოების სისტემა, რომელიც Siemens-მა 1995 წელს შეიმუშავა და Mercedes-Benz-მა 1998 წელს W220 S-კლასზე „Keyless-Go“ სახელით წარადგინა, მას შემდეგ, რაც დიზაინის პატენტი Daimler-Benz-მა 1997 წლის 17 მაისს წარადგინა.
შემდგომში მრავალმა მწარმოებელმა შეიმუშავა მსგავსი პასიური სისტემები, რომლებიც მოახლოებისას ავტომობილს აღებს— მაშინ როცა გასაღები მომხმარებელს ჯიბეში რჩება.
ჭკვიანი გასაღები მძღოლს საშუალებას აძლევს, მანქანის განბლოკვის, ჩაკეტვისა და დაქოქვის დროს გასაღები ჯიბეში ჰქონდეს მოთავსებული. გასაღების იდენტიფიცირება ხდება მანქანის კორპუსში არსებული რამდენიმე ანტენიდან ერთ-ერთის და გასაღების კორპუსში არსებული ISM დიაპაზონის რადიოპულსების გენერატორის მეშვეობით. სისტემიდან გამომდინარე, მანქანა ავტომატურად იხსნება კარის სახელურზე ან საბარგულის გამხსნელზე ღილაკის ან სენსორზე დაჭერისას.
2005 წელს, დიდი ბრიტანეთის საავტომობილო დაზღვევის კვლევის ექსპერტმა Thatcham-მა შემოიღო უსადენო შესვლის სტანდარტი, რომელიც მოითხოვდა მოწყობილობის უმოქმედობას მანქანიდან 10 სმ-ზე მეტი მანძილის დაშორებით. დამოუკიდებელ ტესტში Nissan Micra- ს სისტემა ყველაზე უსაფრთხოდ იქნა მიჩნეული, მაშინ როდესაც BMW-სა და Mercedes-ის ზოგიერთი გასაღები გაფუჭდა, რაც თეორიულად საშუალებას აძლევდა მანქანების გატაცებას, სანამ მათი მფლობელები საწვავით ავსებდნენ ავზს.
არსებობს მეორე სცენარი სახელწოდებით „სარელეო სადგურის შეტევა“ (RSA). RSA ეფუძნება მანქანასა და ჩვეულებრივი მანქანის მფლობელის SmartKey-ს შორის დიდი ფიზიკური მანძილის შემცირების იდეას. ამისათვის საჭირო იქნება ორი სარელეო სადგური: პირველი სარელეო სადგური მდებარეობს მანქანის მახლობლად, ხოლო მეორე SmartKey-სთან ახლოს. ამგვარად, პირველი შეხედვით, Keyless Entry / Go ECU-ს და SmartKey-ს შეუძლიათ ერთმანეთთან კომუნიკაცია. მანქანასთან მყოფ მესამე პირს შეუძლია კარის სახელურის ჩამოწევა და კარი გაიღოს. თუმცა, ყველა Keyless Entry / Go სისტემაში არსებობს დებულებები, რომლებიც თავიდან აიცილებს RSA-ს მეშვეობით ორმხრივ კომუნიკაციას.
ამ უსაფრთხოების ხარვეზების მიუხედავად, ავტომობილების ქურდობის მაჩვენებელი 2009-დან 2010 წლამდე 7 პროცენტით შემცირდა და ეროვნული დაზღვევის დანაშაულის ბიურომ ასეთი შემცირება ჭკვიან გასაღებებს მიაწერა.
თუ ჭკვიანი გასაღების ელემენტი დაიცლება, აუცილებელია ავტომობილის გახსნისა და დაქოქვის სარეზერვო მეთოდის არსებობდეს. გახსნა ხორციელდება საგანგებო (სრულად მექანიკური) გასაღების პირით, რომელიც ჩვეულებრივ მოთავსებულია ჭკვიან გასაღების კორპუსში. ბევრ მანქანაზე საგანგებო დაქოქვა ხორციელდება ინდუქციური შეერთების გამოყენებით. მომხმარებელმა ან გასაღები უნდა მოათავსოს ჭრილში, ან დაიჭიროს ის კაბინაში სპეციალურ ადგილას, სადაც დამალულია ინდუქციური ხვეული, რომელიც ენერგიას გადასცემს მწყობრიდან გამოსულ გასაღების ბრელოკში არსებულ შესაბამის ხვეულს ინდუქციური დამუხტვის გამოყენებით.
ბოლოს ჭკვიანი გასაღების ეფექტურობაზე 👇
ADAC-ის(Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) მიერ ჩატარებულმა ტესტმა აჩვენა, რომ Keyless Go სისტემით აღჭურვილი 20 მოდელის ავტომობილში შესვლა და გატაცება გასაღების გარეშე იყო შესაძლებელი. 2014 წელს ლონდონში გასაღების გარეშე შესვლის სისტემით 6000 ავტომობილი (დაახლოებით 17 დღეში) მოიპარეს.
👉 დღეს, 2025 წელს, ჭკვიანი გასაღები უკვე თითქმის ყველა თანამედროვე ავტომობილის სტანდარტია. მაგრამ ტექნოლოგიასთან ერთად ქურდებიც ვითარდებიან, ამიტომაც:
მწარმოებლები ახალ-ახალ დაცვებს ამატებენ (მაგ. მოძრაობის სენსორები გასაღებში, რომლებიც უმოქმედოდ აქცევს ჩიპს, როცა გასაღები უძრავია).
არსებობს ფარადეის საფულეები/კონტეინერები, რომლითაც მფლობელები თავს იცავენ „relay attack“-ისგან.
უმრავლესობა უკვე იყენებს RFID სიგნალის გათიშვას ძილის რეჟიმში, რაც ძველ მოდელებში არ იყო.
ანუ, მართალია 2010-იანებში ეს სისტემა სერიოზულ საფრთხეს წარმოადგენდა, მაგრამ 2025-ში უკვე ბევრად დაცულია და პრაქტიკულად აუცილებელი კომფორტის ფუნქციად იქცა.
