TrustAir Aviation

10/05/2025

Magyarországon minden évben május 10-én tartják a Mentők Napját.

Ez nem csak az Országos Mentőszolgálat, vagy éppen a Magyar Légimentő Nonprofit Kft. kötelékében dolgozók, hanem minden más, így például a VMSZ - Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata és ÖTE hajóin, vagy éppen a Magyar Máltai Szeretetszolgálat rohamkocsiján és még ki tudja milyen cégeknél, szervezeteknél dolgozók napja is.

Különösen azért, mert sokan több helyen dolgoznak, főállásban itt, részmunkaidőben ott segítenek a beteg, sérült, rászoruló embereken. Honfitársainkon és külföldieken.

Egyszóval isten éltessen minden kollégát földön 🚑, vízen 🛥, levegőben 🚁✈️, kitartást és sok erőt a mindennapi munka során, szerencsés hazatérést, partot érést, leszállást minden mentődolgozónak!

05/05/2025

Még két hét.
Aki az utolsó pillanatra hagyja az adóbevallást, még tehet egy picit értünk. 🙏

🫵rendelkeztél már az 1%-odról? Köszönjük!

Ha már eddig is gondoltál a munkánkra, az általunk hazahozottakra, vagy éppen te magad voltál, vagy rokonod/ismerősöd volt az egyik betegünk és ezzel a jelképes támogatással köszönted meg a kollégáink erőfeszítéseit, akkor máris köszönjük mi is! 🙏

Ha pedig még nem tetted, de fontosnak tartod, hogy mi lesz a többi rászorulóval a következő években, mi lesz a szakemberekkel a jövőben, milyen eszközökkel lehet majd dolgozni, akkor kérünk, hogy kattints egy százalék támogatásért!

1%

22/04/2025

Ha már eddig is gondoltál a munkánkra, az általunk hazahozottakra, vagy éppen te magad voltál, vagy rokonod/ismerősöd volt az egyik betegünk és ezzel a jelképes támogatással köszönted meg a kollégáink erőfeszítéseit, akkor máris köszönjük mi is! 🙏

Ha pedig még nem tetted, de fontosnak tartod, hogy mi lesz a többi rászorulóval a következő években, mi lesz a szakemberekkel a jövőben, milyen eszközökkel lehet majd dolgozni, akkor kérünk, hogy kattints egy százalék támogatásért!

1%

05/04/2025

Norvégiától Svájcig, Luxemburgtól Németországon át Ausztriáig klubok és egyesületek milliós tagsága, támogatása adja a biztos anyagi és szakmai hátterét.
Bármilyen jó is az állami fenntartású Magyar Légimentő Nonprofit Kft., bőven van még hol és mit fejleszteni bizonyos területeken.

A Sky CU Air Ambulance Club is ilyen egyesület lehet Magyarországon, ha kellően sokan érzik, látják, igénylik a légimentés fejlesztését és ezért akár tagságukkal, akár adójuk egy százalékának felajánlásával hajlandóak is tenni.
Rajtunk nem múlik. 🚁

És rajtad? 🫵

?

19/03/2025

✈️ 🚁

26/02/2025

Tíz év. 10x365 nap nonstop készenlét. Ezernyi feladat, sokezernyi repült óra. Aztán alig 1%-nyi köszönet.

Sosem lehetünk elégedettek, mindig van hova fejlődni, van min javítani. Most éppen szusszanunk picit és megpróbálunk irányt váltani, nagyobb lendületet venni.

2024-ben sosem látott arányban kerestek magánszemélyek, akiken nem segített a biztosítójuk, akiket külföldön, az út szélén hagytak. Sokukat haza tudtuk hozni, sokuknak segítettünk, értük mentünk. ✈️

Most először van itt a lehetőség, hogy 1%-kal köszönetet mondhass, akár repültél velünk, akár nem. Mi már a legkisebb segítséget is megköszönjük, legyen az akár csak 1%-nyi is. (Ha többel szeretnél támogatni, akkor a www.legimentes.hu oldalon megteheted.)

KÖSZÖNJÜK! 🙏(A megosztást is ❤️💛)

A NAV hamarosan kiküldi az elkészített adóbevallásokat.

Eljön a pillanat, amikor mindenki segíthet egy picit. Segíthet azoknak, akik évek óta segítenek. Mi például azokat támogatjuk, akik 10 éve számtalan magyar állampolgárt hoztak haza külföldi baleset, infarktus után, vagy más egészségügyi problémával - légimentés és légi betegszállítás európai szinten:

👉Segítesz TE is?

14/12/2024

One of the last missions this year.

30/11/2024

Bár a korábban jogszabályilag mentésnek minősülő transzplantációs feladatokat bizonyos érdekcsoportok sajátos logikával és lobbival kisajátították és így mi immár hosszú évek óta nem repülünk szervszállításokat Magyarországon, azért a nemzetközi légi betegszállítások közé néha ilyen történetek is becsúsznak.

23/11/2024

Bár még tart 2024, de közeledik az év vége és a klasszikus nyaralási főszezon már véget ért.
A sok KPI elemzése, a statisztikák még váratnak magukra, de egy valami már most látszik: a magyarországi piacon valami megváltozott.

A korábbi évekkel ellentétben 2024-ben megfordult az intézményi (értsd: biztosítói, assistance szolgáltatói, azaz "hivatalos") és a magán megkeresések száma.

2024-ben folytatódott a COVID után érzékelt trend változás, azaz egyre kevesebb biztosítói megkeresés érkezett, míg érzékelhető növekedés volt a magánszemélyektől, kétségbeesett hozzátartozóktól érkező telefonok, e-mailek terén. Abszolút értékben és arányaikban is (szomorú) "rekordot" hozott ez az év, ha ezt a két számot és trendet elemezzük.

Nem tisztünk az okok kiderítése, pláne nem szeretnénk nyilvánosan pálcát törni senki és semmi felett, de a minket is megdöbbentő számok mögötti trend jól illeszkedő mintát mutat az elmúlt 10 év tapasztalataira rávetítve.

👉Az (utas)biztosítás alapú , légi betegszállítás egyértelműen a fejlett, erős gazdaságú országokban dominál.
👉 Elmaradottabb, sokszor EU-n kívüli országokból hagyományosan magas számban érkeztek az elmúlt években is magán megkeresések. (Ezek sokszor egyébként inkább külföldre irányuló, a jobb egészségügyi ellátás reményében, egyfajta szomorú egészségturizmus céljával érkező megkeresések voltak.)
👉 A magánmegkeresések csak mintegy 20-40%-a realizálódik végül effektív légi betegszállításban, hiszen a szolgáltatási összegek emelkedése miatt az egyre kevésbé megfizethető a magánembereknek.
👉 Ennek megfelelően sok magyar állampolgár jut végül haza valahogy, szakmailag nem minden esetben indokolható földi mentővel, ad absurdum a család autójával csak azért, mert a kinti ellátás költsége után már nincs fedezet a szakmailag indokolt , vagy akár kereskedelmi járaton is megvalósítható légi betegszállításra.

Ebből a szomorú trendből mi mindössze egy, számunkra szívet melengető következtetést tudunk levonni: tíz év elteltével egyre többen tudják végre, hogy van egy olyan cég, amelyikhez végszükség esetén bizalommal tudnak fordulni, amelyik egyedülálló módon képes - akár sokszor csak tanáccsal is - segíteni, ha külföldön kerülne valaki bajba.

Végezetül pedig emiatt pár hete új modult indítottunk honlapunkon, ahol kérdezz-felelek alapon a legfontosabb kérdéseket válaszoltuk meg: https://trustair.hu/gyakori-kerdesek/

06/10/2024

👉 Mi az, hogy "medevac" és hogy néz ki egy ilyen feladat?

Medevac alatt általában azt értjük, hogy valamilyen okból - a mi szakmánkban ez leginkább ellátási elégtelenség, kompetencia hiány miatt fordul elő - egy beteget/sérültet minél rövidebb idő alatt evakuálni kell és olyan célországba kell szállítani, ahol ellátása megoldható.

Tegnap éjjel újra egy ilyen feladatunk volt Görögországból Németországba.

Kora délután érkezett a megkeresés, amire 20 percen belül ajánlatot adtunk. 3 körül konfirmálták a feladatot, fél 7-kor már levegőben voltunk. A köztes időben orvosi papírokat értékeltünk, a kollégákkal egyeztettünk, mentőket szerveztünk itt és ott, járatot terveztünk, a gépet készítettük fel az útra. Mentős aggyal soknak tűnik ez az idő, de ilyenkor igazából szinte egy perc holtjáték sincs, mindenki teszi a dolgát, hogy összeálljon a feladat minden részlete és a nemzetközi légi betegszállítás elkezdődhessen.

Este kilenc körül (helyi időben 22:00) már a görög kórházban vizsgáltuk a beteget, akivel állapotstabilizálás után alig két újabb óra múlva már úton voltunk Berlinbe, ahol éjjel kettő után landoltunk és a beteget hajnal 3 körül átadtuk a német kollégáknak.

A képességei Magyarországon egyedülállóak, de európai szinten is csak a legjobbak képesek ilyen gyorsan reagálni. ✈️

Minden másra pedig ott a Mastercard. 😀

03/10/2024

Picit hosszú lesz, nem is fog tucatnyi lájkot se kapni, de aki elolvassa, az talán elgondolkodik rajta... Pláne, ha érintett (lehetne) a témában.

Miközben a világban az egymással effektív kereskedelmi versenyben lévő, egymás konkurenseként dolgozó cégek képesek megosztani egymással az általuk vallott, alkalmazott best practice-t, addig Magyarországon még egy asztalhoz sem lehetett eddig leülni az egyébként kifejezetten magas szakmaiságot és elköteleződést képviselő szolgáltatókkal.

Nemrég Prodan Zsolt kérdezett már rá egy posztban, hogy valóban szakmailag helyes döntés volt-e közúton szállítani egy babát (https://www.facebook.com/prodan.zsolt.7/posts/pfbid02s3FuGNVNvocbbmBj84mPs6R3zc7aUQ6kUi19uZ3wxcMcRNAVMPcDZRuVhAdsFpNjl ), nem lett-e volna megfelelőbb a légi szállítás.

Milyen fórumon lehetne összejönni, eszmét cserélni és előrelépni? Mi kellene ahhoz, hogy ne az irigység, a gáncsoskodás, a saját pecsenye, a szakmai féltékenység domináljon egy olyan kérdésben, ahol a különböző szereplők (TrustAir Aviation, Peter Cerny Alapítványi Mentőszolgálat, Magyar Légimentő Nonprofit Kft., Gyermekrohamkocsi, Országos Mentőszolgálat, MGYA - Magyar Gyermekmentő Alapítvány és még sorolhatnám) EGYÜTT képesek lennének egy világviszonylatban is helyét megálló megoldás megvalósítására? Tényleg csak engem/minket érdekel a kérdés?

Nem egyszer, nem kétszer kerestük a párbeszéd lehetőségét, hiszen ma mi vagyunk egyedül, akik légi úton képesek akár extrém kis súlyú babákat is szállítani, de évek óta süket fülekkel, elutasítással találkoztunk. Pedig a projekt megérne némi erőfeszítést, önzetlen gondolkodást és összefogást.

Én még picit megengedőbb vagyok a távolságok tekintetében, mint a kanadai kolléga. Én 300-350 km-ig el tudom fogadni a helikoptert, pláne, ha mindkét oldalon van kórházi leszálló, de a lenti távolságok mindenképpen magukért beszélnek:
"...helicopters, Airbus H145 in particular, and for these aircraft, journeys should be, in McKay’s view, between 60 and 250km. Anything beyond 250km would need a fixed-wing aircraft, and below 60km is a trip best made by road."

A gyermek munkacsoportja, Andrea Szűcs vezetésével ma európai szinten is egyedülálló, több mint 10 éves szakmai rutinnal rendelkezik a babák, kisgyerekek légi szállításában, erről kongresszusokon is adtunk elő, a háttérben szakmai beszélgetések is zajlottak, de intézményi szinten egy lépést nem lehetett előrelépni.

Ez tényleg a magyar átok? 🤷

Air medical neonatal and pediatric transport has an ongoing need for specialist training and equipment. Experts share the requirements and developments in this specialty with Rob Coppinger

16/09/2024

Miközben kint üvölt a szél, ömlik az eső, Közép-Európa víz alatt, a mentőerők határokon belül és azokon túl is dolgoznak.
Mi három nap alatt 6 országban jártunk, láttunk hideget-meleget, de tettük a dolgunkat. Budapesten ritka alkalom, az Országos Mentőszolgálattal dolgoztunk, míg az AMS Airport Medical Service "csak" a mindennapi segítséget nyújtotta. Köszi mindenkinek, kitartást a bajtársaknak az extrém időjárási helyzetben!