24/02/2026
๐ง๐๐๐๐ก๐๐ก ๐ฆ๐๐ก๐ง๐ฅ๐๐๐จ๐๐๐ ๐ง๐๐๐๐ ๐๐๐ฃ๐๐ง ๐๐๐ง๐๐๐๐ก ๐๐ ๐๐๐๐๐ ๐๐๐๐๐ก ๐๐๐ก ๐ ๐๐ก๐๐๐จ๐๐จ๐ฅ๐๐๐ก ๐ง๐๐ข๐ฅ๐ ๐ฅ๐๐๐๐ง๐๐ฉ๐๐ง๐๐ฆ
โGaya Sentrifugal
Kenapa Gaya Sentrifugal disebut Efek Semu padahal Gaya ini sangat nyata dan sangat bermanfaat pada bidang teknologi?
Gaya sentrifugal adalah tegangan yang secara jelas mendorong objek keluar dari pusat rotasi, atau gaya yang mendorong ke arah luar lingkaran yang menghasilkan tekanan sentrifugal.
Gaya ini TIDAK DIANGGAP FAKTA sains oleh GE karena berlawanan dengan teori perputaran gas Big Bang pembentukan planet, dimana menurut GE Gas Panas berputar ke arah dalam menuju pusat gravitasi, sehingga Newton tidak mengakui gaya sentrifugal karena menurut Newton gaya sentrifugal adalah efek semu (tidak nyata)๐คญ
Berikut perdebatan gaya sentrifugal didalam GE:
Di Dalam mekanika klasik. Gaya sentrifugal disebut gaya fiktif karena dianggap tidak mematuhi hukum ketiga Newton , yang mensyaratkan bahwa gaya yang sama besar dan berlawanan arah ada dalam kerangka acuan yang sama.
Konsep gaya sentrifugal pertama kali ditemukan oleh seorang ilmuwan bernama Christiaan Huygens pada tahun 1659 (De Vi Centrifuga) dan menuliskannya pada tahun 1673 (Horologium Oscillatorium tentang pendulum) . Huygens menemukan bahwa ketika sebuah benda bergerak melalui lintasan melingkar, maka ada gaya yang bekerja pada benda tersebut yang menariknya menjauh dari pusat lingkaran.
Pada tahun 1676โ77, Isaac Newton menggabungkan hukum gerak planet Kepler dengan gagasan Huygens dan menciptakan istilah " gaya sentripetal " ( vis centripeta ) dalam diskusinya tentang gravitasi dalam bukunya De motu corporum in gyrum , karena menurut Newton tidak ada gaya sentrifugal tapi yang ada adalah Gaya Sentripetal.
Gottfried Leibniz (1689) memahami gaya sentrifugal sebagai gaya luar nyata yang diinduksi oleh sirkulasi benda tempat gaya tersebut bekerja. Gaya sentrifugal hukum kubus terbalik muncul dalam persamaan yang mewakili orbit planet , termasuk orbit non-lingkaran, seperti yang dijelaskan Leibniz dalam Tentamen de motuum coelestium causis tahun 1689 .
Newton sendiri tampaknya sebelumnya mendukung pendekatan serupa dengan Leibniz. Belakangan, Newton dalam bukunya Principia secara krusial membatasi deskripsi dinamika gerak planet pada kerangka acuan yang titik tariknya ditetapkan. Dalam uraian ini kata Newton, gaya sentrifugal tidak diperlukan dan hanya digantikan oleh gaya ke dalam yang terus menerus menuju titik dalam.
Newton keberatan dengan persamaan Leibniz dengan alasan bahwa persamaan tersebut memperbolehkan gaya sentrifugal memiliki nilai yang berbeda dari gaya sentripetal, dengan alasan berdasarkan hukum gerak ketiganya , bahwa gaya sentrifugal dan gaya sentripetal harus merupakan suatu pasangan aksi-reaksi yang sama besar dan berlawanan arah. Namun dalam hal ini, Newton salah, karena gaya sentrifugal reaktif yang disyaratkan oleh hukum ketiga gerak adalah konsep yang sepenuhnya terpisah dari gaya sentrifugal persamaan Leibniz.
Huygens, bersama dengan Leibniz, seorang neo-Cartesian dan kritikus Newton, menyimpulkan bahwa mekanika langit tidak masuk akal, dan bahwa pusaran harmonik secara logis berlebihan, karena persamaan radial Leibniz tentang gerak mengikuti hukum Newton yang bertentangan dengan Gaya Sentrifugal pada faktanya. Bahkan pembela modern yang paling gigih terhadap gagasan Leibniz mengakui bahwa pusaran gaya sentrifugal secara dinamis berlebihan karena berlawanan dengan teori pembentukan planet menuju pusat gravitasi.
Contoh Gaya Sentrifugal:
1. Gerak melingkar kendaraan saat menikung di jalan raya
2. Putaran propulsi Roket dan Kapal
3. Putaran Turbin pesawat
4. Putaran komidi Putar
5. Putaran mesin cuci
6. Putaran Roda Kendaraan
7. Gerak Matahari dan bulan mengitari Bumi
8. P***a dan baling-baling Archimedes
9. Putaran mixer dan blender
10. Putaran mesin Rotary Clint pada Mesin Industri
11. Putaran Turbine Uap, Gas, Angin dan Air pada Power plant.
12. Putaran induksi elektromagnetik pada motor listrik.
13. Atraksi Tong Setan
14. Gaya sentrifugal sebagai gaya angkat pada baling baling helikopter
13. Gyroscope yang berputar
14. Dll (silahkan GE tambahkan ๐คญ)
Sumber:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/History_of_centrifugal_and_centripetal_forces?
***************
โTekanan Sentrifugal
Tekanan Sentrifugal adalah tegangan yang secara jelas mendorong objek keluar dari pusat rotasi, atau gaya yang mendorong ke arah luar lingkaran akibat adanya gaya sentrifugal.
Momok menakutkan bagi GE tentang tekanan Sentrifugal hingga disebut gaya semu. Karena menurut GE Tekanan sentrifugal merupakan Tekanan semu yang timbul karena kecenderungan benda untuk mempertahankan keadaannya, yang seakan-akan bekerja pada sistem yang bergerak dalam lintasan melingkar dan diarahkan secara radial menjauhi pusat tempat sistem tersebut berputar.
Namun FE meyakini tekanan sentrifugal itu kenyataan sangat bisa dirasakan. Perubahan fisiologis yang terjadi dalam tubuh ketika mengalami gaya putar atau sentrifugal yang kuat, bergantung pada bagian tubuh mana yang bertindak sebagai pusat putaran dan berapa lama stres tersebut ditanggung. Ketika jantung menjadi pusat rotasi, ketidaksadaran dapat terjadi pada 169 putaran per menit hanya untuk paparan 3 hingga 10 detik, dan hasilnya dapat berakibat fatal jika rotasi tersebut dipertahankan selama dua menit. Pada 150 putaran per menit tekanan darah diturunkan secara drastis sehingga keluaran dari jantung hampir terhenti. Perdarahan dapat terjadi di mata , jaringan otak , kulit , rongga sinus, dan telinga tengah ; nyeri dan sakit kepala parah dapat terjadi dan dapat berlangsung selama beberapa hari setelah paparan. Komplikasi lain yang dapat timbul adalah mual , muntah , pengump**an darah di ekstremitas, disorientasi, dan penglihatan kabur.
Beberapa contoh Penerapan Tekanan sentrifugal pada teknologi:
โArchimedes menemukan p***a Archimedes karena tekanan sentrifugal dan tegangan permukaan yang menarik air ke atas,
https://equatornusantara.blogspot.com/2017/06/p***a-air-archimedean-screw.html?m=1
โBaling2 helikopter dipengaruhi tekanan sentrifugal dan density udara, baling2 kapal selam terdorong tekanan sentrifugal akibat pengaruh density air laut. Manufer dan laju space x adalah tekanan sentrifugal akibat rocket force.
Pengaruh Fenomena Tekanan sentrifugal dalam fisika GE,
1. Tekanan sentrifugal adalah musuh besar gravitasi.
2. Teori heliosentris GE akan menjadi blunders ketika bumi yang berputar dan ada air di permukaannya tapi air tidak terkena pengaruh gaya sentrifugal.
3. Tekanan sentrifugal tidak dapat dibuktikan di ruang hampa.
Kesimp**an:
Tekanan Sentrifugal sangatlah nyata dan bukan Gaya Semu.
***************
โEfek Fisiologis Tekanan Sentrifugal pada Human Centrifuge
Gaya sentrifugal adalah tegangan yang secara jelas mendorong objek keluar dari pusat rotasi, atau gaya yang mendorong ke arah luar lingkaran yang menghasilkan tekanan sentrifugal. (pen: GE belum pernah membuat istilah tekanan sentrifugal)
Gaya ini TIDAK DIANGGAP FAKTA sains oleh GE karena berlawanan dengan teori perputaran gas Big Bang pembentukan planet, dimana menurut GE Gas Panas berputar ke arah dalam menuju pusat gravitasi, sehingga Newton tidak mengakui gaya sentrifugal karena menurut Newton gaya sentrifugal adalah efek semu (tidak nyata)๐คญ
Perubahan fisiologis yang terjadi dalam tubuh ketika mengalami gaya putar atau sentrifugal yang kuat, bergantung pada bagian tubuh mana yang bertindak sebagai pusat putaran dan berapa lama stres tersebut ditanggung. Ketika jantung menjadi pusat rotasi, ketidaksadaran dapat terjadi pada 169 putaran per menit hanya untuk paparan 3 hingga 10 detik, dan hasilnya dapat berakibat fatal jika rotasi tersebut dipertahankan selama dua menit. Pada 150 putaran per menit tekanan darah diturunkan secara drastis sehingga keluaran dari jantung hampir terhenti.
Perdarahan dapat terjadi di mata , jaringan otak , kulit , rongga sinus, dan telinga tengah ; nyeri dan sakit kepala parah dapat terjadi dan dapat berlangsung selama beberapa hari setelah paparan. Komplikasi lain yang dapat timbul adalah mual , muntah , pengump**an darah di ekstremitas, disorientasi, dan penglihatan kabur.
Pelatihan High G dilakukan oleh penerbang untuk mencegah hilangnya kesadaran akibat tingginya Tekanan Sentrifugal (GE:g-LOC satuan g, 1g =9,8), suatu situasi ketika aksi sentrifugal memindahkan darah dari otak hingga menyebabkan hilangnya kesadaran . Insiden hilangnya kesadaran akibat percepatan telah menyebabkan kecelakaan fatal pada pesawat yang mampu mempertahankan tekanan sentrifugal tinggi untuk jangka waktu yang cukup lama.
Nilai dari pelatihan telah ditetapkan dengan baik selama beberapa dekade sejak tahun 1970-an dan telah menjadi subjek dari banyak penelitian dan literatur, dan pelatihan telah berkontribusi untuk memperluas toleransi tekanan sentrifus pilot baik dalam besaran dan durasi. Pelatihan meliputi sentrifus, Manuver Anti-g Straining (AGSM), dan fisiologi akselerasi.
Ketika Tekanan Sentrifus meningkat, efek visual meliputi hilangnya penglihatan warna (" greyout "), diikuti oleh penglihatan terowongan (di mana penglihatan tepi hilang, hanya mempertahankan penglihatan tengah). Jika tekanan sentrifus meningkat lebih lanjut, kehilangan penglihatan total akan terjadi, sementara kesadaran tetap ada. Efek ini disebabkan oleh pengurangan aliran darah ke mata sebelum aliran darah ke otak hilang, karena tekanan ekstra di dalam mata ( tekanan intraokular ) melawan tekanan darah .
Tubuh manusia memiliki toleransi yang berbeda terhadap tekanan sentrifus, tergantung pada arah percepatan. Manusia dapat menahan percepatan positif ke depan pada sentrifugal yang lebih tinggi daripada yang dapat mereka tahan terhadap percepatan positif ke atas. Hal ini karena ketika tubuh berakselerasi ke atas dengan kecepatan yang tinggi, darah mengalir deras dari otak yang menyebabkan hilangnya penglihatan.
Ambang tekanan sentrifus di mana efek ini terjadi bergantung pada pelatihan, usia , dan kebugaran individu. Individu yang tidak terlatih dan tidak terbiasa dengan manuver tekanan sentrifugal dapat pingsan antara 4 dan 6 g , terutama jika ini ditarik tiba-tiba. Roller coaster biasanya tidak memaparkan penumpang lebih dari sekitar 3 g. Tamparan keras di wajah dapat memberikan ratusan g secara lokal tetapi mungkin tidak menghasilkan kerusakan yang jelas; 15 g konstan selama satu menit, bagaimanapun, mungkin mematikan. Individu yang terlatih dan bugar yang mengenakan pakaian g dan mempraktikkan manuver ketegangan dapat, dengan beberapa kesulitan, mempertahankan hingga 9 g tanpa kehilangan kesadaran.
Tubuh manusia jauh lebih mampu bertahan terhadap tekanan sentrifugal yang tegak lurus dengan tulang belakang . Ini tidak berlaku pada 0 g saat Anda bergerak ke atas; itu adalah manuver bola mata ke bawah, yang merupakan gaya yang sama seperti pingsan di mana darah mengalir deras ke kaki, dan gaya ini sejajar dengan tulang belakang. Secara umum, ketika tekanan sentrifugal mendorong tubuh ke depan (secara umum dikenal sebagai 'bola mata masuk' toleransi yang jauh lebih tinggi ditunjukkan daripada saat tekanan sentrifugal mendorong tubuh ke belakang ('bola mata keluar') karena pembuluh darah di retina tampak lebih sensitif terhadap arah itu.
Jadi menurut GE apakah tekanan sentrifugal tidak dapat dirasakan di Kabin Pesawat?
Dari tulisan ini saja sudah menggugurkan teori relativitas ๐
**********************
25.000 mil/jam ๐คฃ๐คฃ๐คฃ
Para aktornot Artemis II menyatakan bahwa mereka akan melakukan perjalanan dengan kecepatan sekitar 25.000 mph (40.000 km/jam), kecepatan yang sangat ekstrim sehingga ketika Anda berhenti dan memikirkan apa pengaruhnya bagi tubuh manusia, hal tersebut akan menimbulkan pertanyaan serius. Apakah tidak ada yang mempertimbangkan besarnya G Force yang terlibat dalam skenario ini? Hal ini akan berdampak pada setiap sistem dalam tubuh. Ya ampun, kecepatannya mach 33! Pilot pesawat tempur yang sangat terlatih mulai kehilangan penglihatan dan kesadaran pada kecepatan yang sangat rendah, namun kita diharapkan percaya bahwa manusia dapat meluncurkan pesawat dari posisi diam, mencapai kecepatan yang tak terbayangkan, bermanuver, dan kemudian melambat lagisambil berbicara dengan tenang ke kamera dan berfungsi seolah-olah tidak ada hal aneh yang terjadi ?
AYO MULAI BERPIKIR KRITIS ๐
