02/09/2022
Dacia Spring Electric отчет после года использования
год выпуска 2021
кмплектация максималная
Я давно обещал всем что я сяду и напишу обзор про совй оаыт эксплатации полностью электрической машины. Ну вот время пришло.
Итак перед вами Dacia Spring Electric, год выпуска 2021, опыт эксплуатации один год, пробег 17300 км.
Что я могу сказать:
Первое я никогда не был фанатом электромобилей и всегда считал ЭТО блажью и глупыми понтами.
Второе я скептик и параноик по жизни.
Третье я жесткий практик.
Решение взять электрическую машинку было не то чтобы спонтанному мы давно хотели взять электрокар Но именно так чтобы взять именно эту машину получилось очень спонтанно. Просто я как Человек старой закалки очень сильно боялся брать полностью электрический автомобиль. Потому что я как-никогда не доверяю электрическим машинам и не доверял и не доверяю по-прежнему.
И второе контро - далеко не везде есть зарядное устройство и об этом мы ещё вернёмся и кстати поговорим, и не всегда есть возможность зарядить машину быстро. Это минус ,скажу честно.
Dacia Spring который я владею это полная максимальная топовая комплектация. У неё есть абсолютно всё, что нужно для автомобиля. Есть электростеклоподъёмники, есть airbags передние и боковые (подушки безопасности). Есть режима включения выключения подушки безопасности у пассажира на переднем сидении. Авто свет и автодождь. Все ремени для всех трёх человек сзади. Машина реально очень хорошая по салону по комплектации проблем никаких. То что есть ABS, ESP, круизконтроль- это само собой.
И вот с такими данными комплекации я пошел заказывать свой первый , полностью без альтернатив- электромобиль. Я не совру, что наверное я был одним из первых покупателей данной машины здесь на территории Италии и Милана в частности. Причём покупал я этот агрегат вслепую. То есть ее не было в салоне. ЧТО это будет за машина НИКТО незанал и ничего сказать не мог. (дело было в мае 2021). Ни о каком тест драйве тоже речь не шла. Просто я пришел в салон и сразу её заказал. Вслепую. То есть не глядя и не тестируя.
Так что моя машинка наверное точно из первой сотни, которые здесь приехали в Италию. Теперь о машине.
Первое впечатление от машины очень хорошее. Вот прям реально очень хорошие. Это при том, что я зануда и скептик и мне только дай покритиковать. Опыт вождения У меня достаточно большой, я вожу автомобиль 1992 года и вводил я разные машины, так вот эта машинка сразу производит очень приятное впечатление и пришлась мне по вкусу сразу и по всем критериям.
Ну начнём с того что Dacia Spring Electric делась не с нуля, а ребята из Рено взяли корпус, точнее кузов у машинки которая уже бегала на рынках Индии и стран востока и очень неплохо себя там щарекомендовал (корпус). Вынули из этого корпуса движок и адаптировали его, этот самый корпус, под нужды электрического Авто. И получилось!!!! Очень, очень даже хорошо получилось.
При внешнем осмотре обращает на себя достаточно суровый и брутальный вид спереди. Серьезная такая машина, и второе что бросоается в глаза- у неё есть багажник!!! Полноценный багажник! Огромный, хороший полноценный багажник на 330 л. То есть, есть багажник и в нём еще под ковриком лежит полноразмерная!!! Запаска и набор ключей и домкрат, что огромный плюс для современных машин.
Далее в этой машине комфортно, подчёркиваю, очень комфортно садятся четыре человека и при этом она ЕДЕТ!! Не ползет или тянет, а нормально едет и рулится. Она при этом едет еще и не сильно расходует в запас электричества.
Огромный плюс этой машины- её можно заряжать дома от домашней розетки, то есть использовать свою электросеть со своими тарифами.
Теперь давайте Так пойдём по порядку данная машина является второй в моей семье. Она покупалась исключительно для городских нужд, для того чтобы ездить по городу, возить детей в школу, ездить по магазинам. То есть это ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО городской цикл эксплуатации. Она не приспособлена для дальних поездок, ни для перегонов между городами. Это сугубо городская машина!!
Машина реально очень хорошая по салону по комплектации проблем никаких кроме одного- человеку крупному и высокому (То есть я) Я крупный высокий у меня рост 185 и вешу я 130 кг и у меня есть пузико такое, крупное пузико Да мне садиться и выходить из нее трудновато потому что в дверной проём мне маловат во всех направлениях на 5 см Вот чуть-чуть она мне Маловато.
И второе у неё нет регулировки руля по высоте. Регулировка рулевой колонки по высоте и по вылету не предусмотрено, от слова вообще. К сожалению это очень большой минус у этой машины.
А второй большой минус- у этой машины отсутствует быстрая зарядка То есть как У Теслы или у других больших брендов, подъехать в розетку и за полчаса быстренько так её зарядить не получится. До полного Аккумулятор заряжается с нуля до полного примерно 8:00 часов, соотвественно на наполовину 4:00.
Но есть огромный плюс её можно заряжать от домашней розетки . И, кстати, в момент покупки автомобиля Вам будут предлагать купить купить адаптер для домашней залравке за 650 по-моему или 700 евро. Так вот- не ведитесь на это. Закажите его через Amazon и он приедет к вам домой за 3 дня за 160 евро. И опять-таки не нужно для этой машины ставить дома какой-нибудь там специально зарядную колонку оборудован специальным точку зарядки всё остальное это просто ерунда потому что бустера всё равно нет экспресс зарядка всё равно не предусмотрено потом всё равно заряжать вы будете примерно те же самые 8:00 А ну да наличие специальной колонки точки зарядки сильно упрощает подъехал просто вставил вилку в окно и пошёл
То есть это вот без вопросов Чем сделать колонку для зарядки. Ну кому как удобно На амазоне это колонка стоит 450 550 евро доставка в течение 3 дней Единственное что когда будете заказывать Обратите внимание на распайку шнуров на 220 и для 380. А а так эти колонки для домашнего пользования практически одинаковые.
Идем далее: машина Dacia Spring Electric очень и очень лёгкая. Она весит всего то ололо 890 кг. Поэтому ругаться она великолепно. До 100 км/час с место за 75 сек. Сама машинка очень быстрая, очень хорошо идёт в потоке, хорошо разгоняется, хорошо тормозит. Родные колёса, которые идут с завода- в принципе нареканий не вызывают, но я бы, конечно, заменил их на другие, с чуть более агрессивным рисунком и Чуть более глубоким протектором. Но это дело будущего.
Самое главное, что данная машина на всех режимах едет и едет она хорошо. Свои 130km она бежит без вопросов, да на этой скорости она начинает очень хорошо кушать электроэнергию, ну и не гоняйте и будет вам счастье.
Меня часто спрашивают о пробеге.В городской среде пробег составляет заявленной по техпаспорту 210 /215 км на одной зарядке. Это так +/- , все очень сильно зависит от того КАК именно Вы водите машину. Если вы ездите при температуре воздуха условно+25°, не превышайте скорость 100 км ч и не агрессируете, то так оно примерно и будет. Не агрессивное, спокойное вождение и вот вам запаса хода на 200/ 210 км.
Что очень и очень хорошо, Просто поверьте мне.
Если вы едете в более агрессивной манере и вам нужно ехать быстро, ну например, проехать по обводной Миланато заряда хватит на 175 км ну там 160/ 175 км пробега. Но это, согласитесь, тоже в общем неплохо.
Опять же если на улице + 35 и дикая жара и вы едете с кондиционером тогда будут те же самое примерно 165/170 км на полном заряде, что в общем для города это очень и очень хороший результат.
Из оснащения, как я уже сказал, в машине не хватает эксперсс зарядки и на мой взгляд регулировки руля по высоте и вылету Почему это не сделано с самого начала на этой модели - я не знаю. Это вообще ничего не стоит для завода. Но все это мелочи. Особенно для машины которая стоит 10.000 Euro!!! Подчёркивает 10.000 Euro !!!!
Да это ну не самая сильная, да не самая самая, но - На сегодняшний момент данную машину можно купить примерно за 13.600 опять-таки говорим про полную комплектация сейчас во 2 итерации, втором выпуске, появились новые цвета: не только серенькая и Синенькая , появилась еще вот такая вот военная защитного цвета, что тоже очень интересная окраска, но в принципе они все примерно одинаковые по своим ТТХ.
За год эксплуатации у нас не было никаких проблем и нареканий к этой машине. То есть не было ни поломок ни проблем. Не хочу хвастаться, но машинка себя вела просто идеально. Это при том, что в общем на экстремальной жаре у меня были опасения, что машинка может не выдержать. Выдержала. Молодец. В горку этой машинке тоже очень хорошо, уклон условно говоря в 12:15 на продлевает незаметно .
Еще раз!!! Ключевое!!! данная машина городского цикла для спокойного вождения. Она не предусмотрена для райдов, для горного вождения, серпентинов, это не для этого это спокойное ровное городская машина формата вышел из дома, отвез ребёнка в детский сад или школу - заехал в магазин - разгрузился - забрал ребёнка из школы - отвез на тренировку - вернулся домой. Вот на этот цикл машины хватает на примерно 2-3 дня на одной зарядке. То есть ли Вы живёте в городе пробег в 200 км средний подчеркиваю средний одной зарядки хватает на 2-3 дня пробега. И не нарушать инструкции по зарядке батареи !!! То есть не заряжать её Когда там больше 70%.
У меня батарея пока живёт и неплохо себя чувствует. Нормально гарантия на батарею 30 000 км пробега. А может быть даже и больше, врать не буду, но в любом случае за год я проехал 17.000 и пока вопросов никаких. Особенно при нынешних ценах на свет и газ и топрливо. .
Что я ещё забыл сказать, а вот!! Она очень хорошо рулится и чувствует себя очень устойчиво . Хотя, как сказать, если выходить в поворот со скоростью 100 км/час то её конечно кринит с опасением упасть на борт, у неё центр тяжести, чуть высоковат и клиренс у нее 19 см, как у джипа. ,Поэтому если вы выезжаете на круг на круговом движении на скорости 80 Вы очень чётко чувствует физику движения и центростремительное центробежное ускорение и всегда есть ощущение что машинка сейчас может как-то лечь на бок.
Но как уже было сказано изначально, это машинка не для скорости и не для гонок это машинка для спокойного ровного вождения То есть если вы будете машину в примерно 60 /65 км в час, плюс минус, то Это отличный агрегат если вам нужно ускориться до 100 она это сделает за 23 секунды.
Как я уже говорил садится водителю большому и крупному достаточно сложно, но преодолимо, но для всех остальных – достаточно комфортно. Дверные проёмы достаточно широкие высокие сильно наклонить голову при посадке не нужно. Сзади сидеть тоже достаточно удобно.
Единственное для сидящих сзади сильно имеет рост. Если рост 180/185 см пассажир сзади имеет все шансы на неровностях или на кочках биться головой о крышу, то есть там всё-таки сзади низкого.
Но поскольку средний рост здесь в Италии метр 70 все просто прекрасно. Подушка у заднего сидения широкая и комфортное. Ну и за водителем, а я сижу далеко, тоже можно сесть достаточно комфортно.
Таким образом машина везёт 4 человек очень комфортно и удобно. В пятером можно, но на небольшие дистанции.
Еще раз об оснащении Есть электро гидроусилитель руля, электрический кондиционер, просто кондиционер, без климатконтроля. есть электростеклоподъёмники есть, есть Центральный и боковые подушки безопасности, центральный замок и сигнализация. И да еще есть задняя камера, парковочная тоже есть парктроники задние есть как-то безопасная дистанция до впереди лишь машина тоже работает
То есть, в принципе, оснащение машины с точки зрения электроники более чем достойно за 10.000 Euro Подчёркивает эта машина стоит 10.000 Euro не 30 не 40 не 60 не 80 за 10.000 вы получаете машину класса гольфа 3 за 10.000 Euro вы получаете отличную полноразмерную хорошо сделано машину с городским циклом пробега 200 км на одной зарядке, причём хорошим пробегом. Мне кажетьсячто это более чем хорошее предложение
Итог: моя позиция примерно следующая очень удачная агрегат просто замечательно машина для своих денег Она офигительно А если на конкурентов да то они все Начинают примерно 30.000 имеет примерно те же самые ТТХ за 30.000 Нет это машина не имеет права на жизнь и за 25 она не имеет права но ничего лучше за сегодняшние еe 13 200 вы не найдете. НАДО БРАТЬ!!
