Entrenamiento y Terapia visual aeronáutica para pilotos aviadores-México

Entrenamiento y Terapia visual aeronáutica para pilotos aviadores-México Nuestra misión es mejorar la seguridad durante las operaciones aeronáuticas entrenando la capacidad y destrezas visuales. Oftalmología general y pediátrica.Dra.

Que es la Terapia y entrenamiento visual Aeronáutica para pilotos aviadores? A pesar de la sistematización de los vuelos mediante dispositivos electrónicos de navegación, el sentido de la vista del piloto aviador es primordial para el buen desempeño durante la operación de una aeronave.Más del noventa por ciento de la información que recibe un piloto aviador es a través del sentido de la vista ya

que la observación constante del panel de instrumentos donde se encuentran elementos de gran importancia como el altímetro, horizonte artificial, medidor de velocidad del viento y sistemas de navegación electrónicos requieren de una vigilancia constante por parte de la tripulación de cabina, sin dejar de mencionar la observación del entorno, del terreno y de la pista de aterrizaje así como la observación de las señales durante maniobras de carreteo en el aeropuerto.Por todo ello, los pilotos aviadores tanto de ala fija como de ala rotatoria deben realizar Re certificaciones médicas periódicas para con ello obtener renovación de sus licencias de vuelo expedidas por la dirección general de aeronáutica civil ya que muchos de ellos al haber sido sujetos a estrictos exámenes médicos dentro de los cuales la determinación de la agudeza visual y exploración de otras habilidades o destrezas visuales como son la convergencia divergencia, exploración de motilidad ocular tanto en seguimiento y rastreo visual así como movimientos sacádicos, campos visual periférico, binocularidad y estereopsis han presentado dificultades en estos rubros.Por ello y observando esta problemática, nos hemos dado a la tarea de crear un programa de entrenamiento visual mediante técnicas apoyadas con equipos ópticos, electrónicos y digitales cuya finalidad es mejorar la respuesta visual e integración de imágenes en la corteza cerebral de una manera eficiente.La terapia visual aeronáutica es un programa sistematizado, personalizado y supervisado por un médico oftalmólogo con entrenamiento en función visual binocular y/o un optometrista funcional donde el piloto realiza diferentes ejercicios que trabajan en las diferentes habilidades del sistema visual para mejorar su eficacia y funcionalidad.El programa de terapia visual aeronáutica incluye entrenamiento con lentes estroboscópicos que aumentan la velocidad de reacción del piloto en eventualidades y lentes prismáticos para aumentar rangos de libertad visual así como lentes estereoscópicos en un ambiente familiar para el piloto aviador ya que dichas sesiones de entrenamiento visual son asistidas con un simulador de vuelo para que el piloto mientras realiza el vuelo virtual completo correspondiente, a la vez se encuentra entrenando su visión.En nuestra casuística contamos con pilotos aviadores quienes actualmente se encuentran en Terapia visual de conocidas líneas aéreas comerciales y de la aviación privada .La terapia y entrenamiento de la visión ha sido adoptada en diferentes países y los excelentes resultados de la misma en entrenamiento visual deportivo y en problemas de lecto escritura como causa de fracaso escolar derivado de alteraciones en habilidades visuales ha sido comprobado y reconocido .En actualidad la destreza visual del piloto aviador se verá beneficiada por estas técnicas médicas de tratamiento mejorando su desempeño y aumentando la seguridad de los pasajeros.Dr.José Luis Merino. Edith Escobar Vargas. Optometría funcional y Terapia visual. http://www.terapiavisual.com.mx

06/05/2026

Amigo piloto aviador 👨‍✈️✈️
Mantén segura tu operación aérea utilizando los filtros Oftálmicos correctos . Aquí una demostración de un lente View Navigation Pilot Eyewear filtro número 1, ideal para vuelos visuales en operaciones diurnas para pilotos emétropes ( sin graduación ) o o bien con hipermetropía y en quienes cursan con presbicia además de ser una excelente opción para pilotos de helicóptero. Nuestros filtros boquean la luz azul y los hemos desarrollado para brindar máxima protección a la luz de alta energía .
Contamos con otros filtros personalizados de acuerdo a tus necesidades de vuelo ✈️
Ninguno de nuestros filtros es polarizado por lo que la visualización de pantallas y demás aviónica EFIS no se verá comprometida .

aplicada a la
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Eres piloto aviador y deseas adquirir lentes especiales  para tu operación?Dr. José Luis Merino👨‍✈️✈️Una operación aérea...
05/05/2026

Eres piloto aviador y deseas adquirir lentes especiales para tu operación?
Dr. José Luis Merino👨‍✈️✈️
Una operación aérea es muy importante y tu sistema visual debe mantenerse en condiciones óptimas de rendimiento .
La elección del filtro más adecuado está en relación a tus características físico visuales, presencia o no de graduaciones de anteojos pre existentes, tipo de aviónica y aeronave a operar , vuelos visuales , por instrumentos , ambos así como tu edad . Aquí te presentamos los filtros más adecuados para una operación aérea segura y eficiente .
Todos son View Navigation Pilot Eyewear. MR.
En la primera imagen se observa la avionica de un simulador sin protección alguna .
Posterior a ello presentamos los filtros más adecuados en aeronáutica:
El filtro número 1 se recomienda para vuelos visuales y en pacientes emétropes ( sin graduación) o bien hipermétropes que cursan con presbicia o vista cansada y de especial utilidad para pilotos de helicópteros .
El filtro número 2 se recomienda para pacientes con miopía leve a moderada el cual proporciona una transmisión mejorada de colores y intensifica el contraste y contribuye al alivio en pacientes con cefalea o migraña.
El filtro número 3 se recomienda para pacientes miopes con presbicia entre los 40 y 60 años de edad .
El filtro número 4 se recomienda para vuelos nocturnos por instrumentos y en condiciones de baja visibilidad ya que incrementa el contraste y bloquea el reflejo de las luces anti colisión al entrar a las nubes.
Todos estos filtros cuentan adicionalmente con filtro de bloqueo de longitud de onda cercana a la luz azul protegiendo tu retina y bloquean la luz ultravioleta del sol en un 100% sin ser polarizados para evitar bloquear las pantallas de cristal de tu aeronave .

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Tofos nuestros lentes cumplen con los standares de la FAA.

Si veo más de un ojo que del otro puedo volar?Dr. José Luis Merino 👨‍✈️✈️Amig@ piloto..Si usas anteojos y la diferencia ...
05/05/2026

Si veo más de un ojo que del otro puedo volar?
Dr. José Luis Merino 👨‍✈️✈️
Amig@ piloto..Si usas anteojos y la diferencia de graduación entre tu ojo derecho respecto al izquierdo excede 1.50 dioptrias, el usar gafas en estas circunstancias conferirá la mayoría de las ocasiones que tu cerebro genere un mecanismo de supresión constante y/o intermitente de una de las imágenes perdiendo visión binocular y estereoscopica lo cual generará pérdida de la percepción correcta de la profundidad poniendo peligro tu operación aérea.! Es decir al existir diferencias dioptricas entre tus ojos , los anteojos convencionales no solo no son adecuados sino que pueden empeorar tu situación por lo que deberás valerte de otras alternativas visuales para corregir tu problema.
Si has notado que ves más de un ojo que del otro, acude a un examen médico Oftalmológico y funcional aeronáutico completo y no pongas en riesgo tu licencia y/o permiso de vuelo.
Juntos encontraremos la mejor alternativa terapéutica para mantener tus alas puestas.!!!

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View Navigation Pilot filtros oftálmicos para aviación 👨‍✈️✈️Los filtros de bloqueo de luz azul han sido desarrollados p...
03/05/2026

View Navigation Pilot filtros oftálmicos para aviación 👨‍✈️✈️
Los filtros de bloqueo de luz azul han sido desarrollados para brindar máxima protección contra la luz azul o luz visible de alta energía . La luz azul es un componente dominante de la iluminación del cielo diurno y de las pantallas de aviónica de tu aeronave principalmente de cristal líquido .El paso del tiempo y el stress informático visual de pantallas electrónicas y vuelo a grandes altitudes debido a la poca de densidad de la atmósfera pueden generar gran sensibilidad a lo que normalmente se percibe como un resplandor causas por la dispersión de la Luz azul dentro del ojo .
Vuela con lentes dotados de filtros View Navigation pilot con o sin graduación de acuerdo a tus necesidades personales y de vuelo adaptados a distancias focales precisas de acuerdo a la cabina de tu aeronave .
# TerapiaVisualAeronáutica
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Presión intra ocular en el piloto durante el vuelo.!Dr. José Luis Merino 👨‍✈️✈️👁️🩺😷La tensión intra ocular es la presión...
22/04/2026

Presión intra ocular en el piloto durante el vuelo.!
Dr. José Luis Merino 👨‍✈️✈️👁️🩺😷
La tensión intra ocular es la presión interna de los globos oculares mediada por un líquido en su interior llamado humor acuoso el cual se produce en los cuerpos ciliares y se reabsorbe en la malla trabecular, siendo esta el sistema de drenaje del globo ocular. La tasa de producción debe mantenerse en equilibrio con el porcentaje de salida manteniendo un equilibrio constante y con ello un standard de salud visual manteniendo una relativa constante entre 10 y 20mmHg.
Durante un vuelo por arriba de los 13,000 pies particularmente en cabinas no presurizadas es posible que los globos oculares del piloto presenten un ligero incremento en la presión intra ocular. Estos discretos incrementos normalmente en un paciente sano no representan mayor inconveniente; sin embargo en pacientes portadores de hipertensión ocular previa no tratada dichas elevaciones en la presión intra ocular pueden generar baja en la agudeza visual transitoria, percepción de halos luminosos y coloridos alrededor de fuentes de luz artificial asi como contracción del campo visual.

Medicina de aviación aplicada a la Oftalmologia

21/04/2026
Piloto aviador!Sabías que es posible tener errores de estimación visual durante una aproximación tan solo por tener gota...
16/04/2026

Piloto aviador!
Sabías que es posible tener errores de estimación visual durante una aproximación tan solo por tener gotas de agua en el parabrisas de la aeronave?
Los rayos luminosos experimentan una refracción al pasar por las gotitas de agua, y según los casos se producen errores de altitud y dirección. En situaciones extremas estos errores son tan importantes que dan lugar a que el aterrizaje sea de 1.000 a 1.600 metros más corto o largo de lo normal.
Existen programas digitales de entrenamiento visual que pueden incrementar la sensibilidad del piloto a los bajos contrastes.

Medicina de aviación aplicada a la Oftalmología.

Piloto aviador!Sabías que es posible tener errores de estimación visual durante una aproximación tan solo por tener gota...
16/04/2026

Piloto aviador!
Sabías que es posible tener errores de estimación visual durante una aproximación tan solo por tener gotas de agua en el parabrisas de la aeronave?
Los rayos luminosos experimentan una refracción al pasar por las gotitas de agua, y según los casos se producen errores de altitud y dirección. En situaciones extremas estos errores son tan importantes que dan lugar a que el aterrizaje sea de 1.000 a 1.600 metros más corto o largo de lo normal.
Existen programas digitales de entrenamiento visual que pueden incrementar la sensibilidad del piloto a los bajos contrastes.

Medicina de aviación aplicada a la Oftalomogia.
Citas en la Ciudad de México: 63046841 y 56743119

Uso del simulador de vuelo en procedimientos de evaluación médica ocular-visual en casos dudosos sobre actitud psico fís...
12/04/2026

Uso del simulador de vuelo en procedimientos de evaluación médica ocular-visual en casos dudosos sobre actitud psico física para obtener una licencia de vuelo de acuerdo a la OACI (Organización de aviación Civil Internacional.)
Mediante la simulación e las condiciones de vuelo es posible determinar si el aspirante reúne o no las condiciones exigidas.

a) La capacidad para seleccionar pistas o campos de aterrizaje de emergencia desde cierta distancia en un terreno que no le resulte familiar y desde gran altitud.

b)Capacidad de efectuar un aterrizaje de emergencia observando la velocidad de aproximación, tasa de descenso y avistamiento oportuno de obstáculos.

c)Capacidad de reconocer otras aeronaves que se aproximen en trayectoria contraria.

d)Calidad en el aterrizaje mediante cálculo visual al umbral de pista y centrado.

e)Capacidad de interpretar cartas de navegación en vuelo y sintonizar frecuencias de radio y radio ayudas con precisión.

f)Capacidad de leer información de instrumentos de vuelo y navegación entre otros.

g)Percepción cromática correcta de las luces de aproximación en pista.

Medicina de aviación aplicada a la oftalmologia

Dirección

Calzada De Tlalpan 1220 Despacho 402 Col. Zacahuitzco Benito Juarez
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Miércoles 11am - 7pm
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