19/01/2026
Hierbij een artikel uit de TUBANTIA over de inzet van de traumaheli en hoe dat in zijn werk gaat.
Door: Erwin Waanders, Evy van den Dolder
15 januari 2026, 16:14 Laatste update: 15 januari 2026, 17:34
Duitse traumaheli ingezet vlakbij het MST: hoe zit dat?
De Hogelandsingel in Enschede was woensdagmiddag enige tijd afgesloten voor een medisch noodgeval. Naast brandweer, politie en ambulance, landde ook een traumahelikopter. In de middenberm. Hoe zit dat? En kan een traumahelikopter zomaar landen op zo’n drukke straat?
De landing midden op de drukke Enschedese singel riep op sociale media een hoop vragen op, omdat het ziekenhuis MST op slechts 900 meter afstand ligt. De inzet van een traumahelikopter draait echter niet om de afstand tot een ziekenhuis, maar om de snelle komst van specialistische medische zorg.
De helikopter brengt een Mobiel Medisch Team (MMT), bestaande uit een piloot, arts en een verpleegkundige, zo snel mogelijk naar een patiënt die acute zorg nodig heeft.
Ondersteuning van ambulancepersoneel
Het MMT ondersteunt het ambulancepersoneel ter plaatse. Of een traumahelikopter wordt ingezet, beslist de medewerker van de meldkamer ambulancezorg op basis van een 112-melding. Soms gebeurt dat direct, soms pas later als blijkt dat de situatie ernstiger is dan gedacht.
Na een melding krijgt het MMT via een pieper alleen het adres door. Tijdens de vlucht volgt aanvullende informatie. In Twente is het vaak de traumaheli van de Duitse tegenhanger van de ANWB, de ADAC.
Twente en Achterhoek nog een witte vlek
Twente, de Achterhoek en Salland vormen nu nog een witte vlek in het netwerk van traumaheli’s. Zij hebben geen eigen traumahelikopter. Vaak moet daarom een Duitse ADAC-helikopter vanuit Rheine of Münster vliegen bij ernstige ongelukken in de regio.
’s Nachts komen Nederlandse toestellen uit Volkel of Eelde, maar overdag is de Duitse heli vaak de eerste die in Enschede of omgeving landt. Ziekenhuizen als MST in Enschede en Isala in Zwolle pleiten al jaren voor een vijfde Nederlandse heli.
Landingsplaats bepaald door piloot
Wie bepaalt eigenlijk waar een traumaheli kan landen? Dat doet de piloot zelf. Die beoordeelt ook of een plek veilig is. Wanneer een ongeval plaatsvindt op een drukke weg mag een traumahelikopter daar niet zomaar landen, vertelt Sanne Over, woordvoerder van de ANWB. Die organisatie vliegt al sinds de jaren 90 met traumahelikopters.
„De helikopter moet kunnen landen op een vlak terrein, waar overdag 25 bij 25 meter vrij is.” De politie moet dus eerst het verkeer stilzetten, anders moet de piloot op zoek naar een andere plek. Ter referentie: 25 bij 25 meter is te vergelijken met een klein sportveld. ’s Nachts moet de helikopter 25 bij 50 meter vrije ruimte hebben om te landen.
Aan de Hogelandsingel, waar woensdag het ongeval plaatsvond, was het verkeer al stilgezet door de politie. Zo kon de helikopter veilig midden op de weg landen.
Mag overal landen
„In principe mag de piloot overal landen waar het kan”, zegt de woordvoerder. „Denk aan sportvelden, parkeerplaatsen, maar ook op een snelweg als deze is afgezet. Het zijn kundige piloten, met veelal een achtergrond bij Defensie.”
Traumahelikopters hebben vrijwel altijd voorrang in het luchtruim. Daarnaast hebben de traumahelikopters een ontheffing om te vliegen boven gebieden waar dat voor ander vliegverkeer verboden is.
Zo landde een traumahelikopter eens midden op de Dam in Amsterdam. „Normaal mag een helikopter daar niet zo laag vliegen.” Ook was het strand in Scheveningen ooit een landingsplaats.
Binnen twee minuten na de melding in de lucht
In de meeste gevallen wordt de patiënt per ambulance naar het ziekenhuis gebracht. Alleen als dat medische tijdwinst oplevert of als de ambulance moeilijk ter plaatse kan komen, wordt gekozen voor vervoer per helikopter. De MMT-arts neemt de beslissing hierover.
Het MMT vertrekt bij daglicht binnen twee minuten. In het donker vertrekt de traumahelikopter binnen vijf minuten na de melding.
