Piotr Zagubień

17/03/2026

🚨 Lecisz przez 4 strefy czasowe i masz lek co 8h? Nie popełnij tego błędu! 💊

Piloci mają prosty sposób, żeby nie zgubić się w czasie: czas UTC (Zulu).
Dokładnie tę samą zasadę możesz zastosować przy swoich lekach, żeby zachować stałe odstępy między dawkami.

✅ Ustaw w telefonie zegar UTC
✅ Licz godziny od ostatniej dawki
✅ Nie przeliczaj lokalnego czasu

Nie zapomnij: przed podróżą skonsultuj się z lekarzem!

TravelSmart

⸻

🇬🇧 English caption

🚨 Flying across 4 time zones and have medication every 8 hours? Don’t make this mistake! 💊

Pilots have a simple trick to never get lost in time: UTC (Zulu time).
You can use the same trick for your medication schedule to keep even intervals between doses.

✅ Set a UTC clock on your phone
✅ Count hours from your last dose
✅ Don’t recalculate local time

Remember: always check with your doctor before traveling!

FlyWithParamedic FitToFly HealthyTraveler MedicationInFlight TravelHack TravelSmart

04/03/2026

💨 W samolocie jest mało tlenu – dlatego ludzie mdleją.
PRAWDĄ czy MIT?

MIT

W kabinie samolotu nadal mamy ok. 21% tlenu – dokładnie tyle co na ziemi.
Problemem nie jest skład powietrza.

Problemem jest ciśnienie.

Samolot rejsowy utrzymuje kabinę na poziomie odpowiadającym wysokości ok. 2000–2500 m n.p.m. - ok 750 hPa 3/4 wartości na poziomie morza.
To oznacza niższe ciśnienie parcjalne tlenu → spadek saturacji.

U zdrowej osoby saturacja może spaść z 98–99% do ok. 90–94%.
Organizm to kompensuje.

Ale jeśli ktoś ma:
– chorobę serca
– POChP
– świeży zawał
– ciężką anemię
– niewydolność oddechową

to ta rezerwa fizjologiczna jest mniejsza.

I wtedy „zwykły lot” przestaje być zwykły.

W praktyce medycznej na pokładzie omdlenia najczęściej wynikają z:
– odwodnienia
– stresu
– spadku ciśnienia
– długiego stania w kolejce przed boardingiem

Nie z „braku tlenu”.

Nie panika.
Tylko przygotowanie.

09/02/2026

W razie gdyby ktoś jeszcze nie widział. Polecam!

Narodowe KWT z omówieniem: Jakie dokumenty ma mieć przy sobie pilot/-tka (nie uczeń pilot) podczas wykonywania lotu zgodnie z EASA?

Prawidłowa odpowiedź, to:
Ważną licencję, ważne orzeczenie lekarskie, dokument identyfikacyjny ze zdjęciem.

Dziękujemy za udział w KWT!

Podstawa prawna:

Zgodnie z rozporządzeniem KE 1178/2011 ustanawiającym wymagania techniczne i procedury administracyjne odnoszące się do załóg w lotnictwie cywilnym, w punkcie FCL.045 zapisano:

FCL.045 Obowiązek noszenia i okazywania dokumentów

a) W trakcie korzystania z uprawnień wynikających z licencji pilot musi mieć zawsze przy sobie ważną licencję i ważne świadectwo lekarskie.

b) Pilot musi mieć również przy sobie dokument identyfikacyjny ze zdjęciem.

c) Na żądanie uprawnionego przedstawiciela właściwego organu pilot lub uczeń-pilot bez zbędnej zwłoki musi okazać zapis swojego czasu lotu do celów kontroli.

d) Uczeń-pilot musi mieć również przy sobie potwierdzenia wszystkich upoważnień do wykonania samodzielnych lotów nawigacyjnych wymaganych na mocy FCL.020(a).

Łatwo zapamiętać. Potrzebujemy 3 rzeczy. MED-LIC-ID.

Dodatkowe pytania:
Czy musimy mieć przy sobie logbook podczas wykonywania czynności? Nie. Musimy go okazać bez zbędnej zwłoki, ale nie natychmiast.

Czy musimy mieć przy sobie Świadectwo Operatora urządzeń radiowych? Nie, choć tu sprawa może być dyskusyjna. W Dz.U.2024.0.1221 - Ustawa z dnia 12 lipca 2024 r. – Prawo komunikacji elektronicznej Art 157 czytamy:

Art. 157. Obowiązek posiadania świadectwa operatora urządzeń radiowych lub dokumentu równoważnego

1. Obsługiwanie urządzenia radiowego nadawczego lub nadawczo-odbiorczego używanego w służbie radiokomunikacyjnej lotniczej, morskiej i żeglugi śródlądowej wymaga posiadania świadectwa operatora urządzeń radiowych lub dokumentu równoważnego, wydanego przez uprawniony organ zagraniczny.

(...)

Czyli Świadectwo Operatora urządzeń radiowych musimy mieć, ale nie jest napisane czy przy sobie. Czyli lepiej mieć ze sobą, aby uniknąć, zbędnych opóźnień/dyskusji.

Pełne wyjaśnienie, również tego czy inspektor ULC ma prawo do sprawdzenia świadectwa operatora urządzeń radiowych w linku pod zdjęciem.

09/02/2026

I’M SAFE nie jest wcale złe, ale…

Fly SAFE - to nie tylko checklista, którą każdy pilot powinien znać.

Latanie to nie tylko samolot, paliwo i pogoda.
To także organizm pilota, jego decyzje i gotowość do powiedzenia STOP.

Dlatego stworzyłem prostą checklistę FLY SAFE, opartą na:
✔ human factors
✔ doświadczeniu pilota i ratownika medycznego
✔ analizach wypadków lotniczych

Fly SAFE to:
🧠 świadomość
🧍 gotowość organizmu
📋 ciągła ocena
✈️ bezpieczeństwo ponad presję

Bezpieczeństwo jest produktem który tworzymy razem.

Fly SAFE • Fly with Paramedic • pilot GA • lataj bezpiecznie

04/02/2026

✈️🩺 Apteczka w podróży – sprawdź, czy masz wszystko

Podróż to nie miejsce na improwizację, szczególnie gdy chodzi o zdrowie.
Dlatego przygotowałem dla Ciebie wykreślankę apteczkową – 15 rzeczy, które naprawdę warto mieć przy sobie w podróży, także podczas lotu.

👉 Twoje zadanie:
1️⃣ Znajdź wszystkie hasła
2️⃣ Napisz w komentarzu, której rzeczy najczęściej zapominasz
3️⃣ Zapisz ten post na później ✍️
4️⃣ Koniecznie daj znać jak Ci poszło!

To jest zestaw który możesz przygotować samodzielnie. Wg mnie to minimum sensownego zabezpieczenia, które sprawdzi się w samolocie, samochodzie i na wakacjach.

A jeśli chcesz spokojnie i konkretnie dowiedzieć się, jak zadbać o zdrowie podczas lotu — zapraszam na krótką konsultację, podczas której rozwieje Twoje wątpliwości.
👉 Link w bio

Fly ready. Fit to fly.
Fly with paramedic
pierwszapomoc świadomypasażer

02/02/2026

✈️ Czy latanie może zaszkodzić zdrowiu?
Krótko i spokojnie: dla większości pasażerów - NIE.

Samoloty są projektowane tak, aby organizm czuł się w nich bezpiecznie. Miliony ludzi każdego dnia latają bez żadnych dolegliwości.
Czasem jednak lot bywa pierwszym momentem, w którym nasze ciało zwraca uwagę na siebie - to nie zagrożenie, ale sygnał, że warto o siebie lepiej zadbać.

💧 nawodnienie
🚶‍♂️ odrobina ruchu
😮‍💨 spokojny, regularny oddech

Te proste rzeczy często wystarczą, by podróż była naprawdę komfortowa.

Jako ratownik medyczny i pilot widzę jedno:
samolot nie wywołuje chorób.
Jeśli coś się pojawia, zwykle oznacza to, że organizm już wcześniej pracował „na rezerwie”.

Lataj spokojnie.
Lataj świadomie.

Jeśli lęk o zdrowie jest jednym z kilku, które pojawiają się u Ciebie na myśl o podróży samolotem — zapraszam na warsztaty gdzie pomagamy ludziom latać bez lęku.

A jeśli chcesz spokojnie i konkretnie dowiedzieć się, jak zadbać o zdrowie podczas lotu — zapraszam na krótką konsultację, podczas której rozwieje Twoje wątpliwości.
👉 Link w bio

💬 Jak Ty się czujesz podczas lotu?
📌 Zapisz post na później
🔄 Udostępnij komuś, kto niepotrzebnie się martwi

31/01/2026

W raporcie ze zdarzenia z SP-SMED pojawiają się dwa z trzech poniższych pojęć, które często wrzuca się do jednego worka:
hipoksja, hiperkapnia i dodałbym do zestawu zatrucie CO(tego nie ma w raporcie).
A to nie zawsze jest po prostu „brak tlenu”.

👇 Wyjaśnijmy różnice i podobieństwa — i co z tym zrobić w locie.

🫁 Hipoksja → za mało tlenu dociera do tkanek
Typowa na wysokości.
Objawy: senność, euforia, pogorszenie koncentracji.

💨 Hiperkapnia → za dużo CO₂
Problemem jest wentylacja, nie tlen.
Objawy: duszność, ból głowy, niepokój, uczucie „braku powietrza”.

☠️ Zatrucie CO (tlenkiem węgla) → tlen jest, ale nie może być transportowany
CO wiąże hemoglobinę → karboksyhemoglobina.
Objawy: ból głowy, nudności, senność.
⚠️ Często bez uczucia duszności.

⸻

🔍 Podobieństwa
• objawy mogą wyglądać bardzo podobnie,
• pogorszenie funkcji poznawczych,
• ryzyko utraty przytomności.

⚙️ Różnice
• inny mechanizm,
• inne przyczyny,
• inna prawidłowa reakcja na pokładzie.

⸻

✈️ Co zrobić na pokładzie?
• Hipoksja → tlen + zniżanie
• Hiperkapnia → popraw wentylację, zwolnij i pogłęb oddech
• Podejrzenie CO → natychmiast świeże powietrze, ogrzewanie OFF, zniżanie, lądowanie ASAP

❗ Pulsoksymetr nie wykryje zatrucia CO.
❗ W GA czujnik CO to sprzęt bezpieczeństwa, nie gadżet.

⸻

📌 Zapamiętaj jedno zdanie:
Hipoksja – brak tlenu.
Hiperkapnia – brak wentylacji.
CO – tlen jest, ale nie działa.

Zapisz i przekaż dalej — ta wiedza realnie ratuje życie w lotnictwie.

Fly safe with Fly with paramedic

20/10/2025

Bez względu na to, czy lecisz jako pilot, czy jako pasażer - oni tam są.
Czuwają, by niebo było bezpieczne i uporządkowane.
To właśnie kontrolerzy ruchu lotniczego - niewidzialna załoga, która każdego dnia dba o bezpieczeństwo tysięcy lotów na całym świecie.

Dziś, 20 października, obchodzimy Międzynarodowy Dzień Kontrolera Ruchu Lotniczego.
Z tej okazji - dziękujemy wszystkim kontrolerom za spokój w eterze, jasność komunikacji i czujne oko na radarze.

Niech niebo zawsze pozostanie bezpieczne - dla nas wszystkich. ✈️

🎬 Fragmenty wideo: © IFATCA

© 2025 TheVoiceOfPilot.com | for Fly with Paramedic

11/09/2025

Dlaczego sen to najważniejsze „narzędzie” pilota?
Jak brak odpoczynku wpływa na koncentrację, podejmowanie decyzji i bezpieczeństwo lotu?
W tym odcinku podcastu Strefa Śmierci rozmawiam z Natalią Palmowską .coach – ekspertką od snu i regeneracji – o tym, dlaczego sen to fundament zdrowia i sprawności w lotnictwie.

Poruszamy m.in.:
✈️ Dlaczego brak snu to ukryty wróg pilotów i pasażerów
✈️ „Strefa śmierci” w szkoleniu pilotów – jak zmęczenie łączy się ze stresem i brakiem doświadczenia
✈️ Jet lag, zmiany stref czasowych i loty długodystansowe – jak radzą sobie piloci liniowi
✈️ Higiena snu: praktyczne rady dla uczniów pilotów i kapitanów
✈️ Fakty i mity o śnie w lotnictwie

To odcinek nie tylko dla pilotów – ale dla wszystkich, którzy chcą lepiej spać, uczyć się szybciej i podejmować trafniejsze decyzje.

⸻

04/09/2025

🎉 KONKURS dla pilotów w Strefie Śmierci! 🎉

Chcesz poczuć się jak zawodnik i sprawdzić, czy dasz radę polecieć trasą zaplanowaną specjalnie jak na zawody samolotowe? 🛫
Teraz masz szansę!

Razem z Jakubem Drzewińskim – pilotem, instruktorem i sędzią międzynarodowym – przygotowaliśmy wyjątkową nagrodę:
👉 indywidualnie zaplanowaną trasę lotniczą stworzoną przez Kubę, dostosowaną do Twoich umiejętności!

⸻

✅ Co zrobić, żeby wygrać?
1. Zaobserwuj mój profil
2. Polub ten post ❤️ i udostępnij na swoim stories
3. W komentarzu napisz odpowiedź na pytanie zadane w odcinku 52.

⸻

⏱ Konkurs trwa do 10.09.2025 2159 UTC.
📢 Zwycięzcę ogłoszę w na profilu podcastu lotniczego Strefa Śmierci oraz tutaj.

⸻

✈️ Lotnictwo to nie tylko latanie – to wyzwanie, precyzja i walka z samym sobą.
Weź udział i zobacz, czy dasz radę zmierzyć się z trasą jak dla zawodników!

Regulamin konkursu dostępny tutaj https://shorturl.at/OGlxr

Instagram nie jest sponsorem ani organizatorem tego konkursu.

22/07/2025

✈️ Znacie raporty PKBWL? Czytacie je regularnie?
To kopalnia wiedzy, z której każdy pilot (i nie tylko!) powinien korzystać, zanim jeszcze wystartuje.

🎙️ W nowym odcinku podcastu Strefa Śmierci pochylamy się nad kolejnym raportem komisji — to już piąty raz!
Wraz z Ekspertem, kpt. Wiesław Jedynak, przygotowaliśmy analizę konkretnych wypadków, wnioski i błędy, które doprowadziły do zdarzeń. To nie tylko ciekawa historia — to przede wszystkim lekcja, która może uratować komuś życie.

🛩️ Nie popełniaj błędów, które już raz zostały popełnione.
Wyciągnij z nich wnioski… na ziemi, zanim będzie za późno.

🎧 Posłuchaj najnowszego odcinka:
YT: https://youtu.be/iY9kvFqg2c4
Inne platformy: https://linktr.ee/podcast_strefa_smierci

🔗 Link do wszystkich odcinków znajdziesz w komentarzu.

W tym odcinku serii “Strefa Śmierci: Raporty Komisji” Ekspert omawia na podstawie raportu końcowego Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych zdarzenie ...

16/06/2025

W 46. odcinku Strefy śmierci rozmawiam z Dominikiem z o tym jak zostać pilotem motolotni, jak wszyscy użytkownicy przestrzeni powietrznej moga zwiększać bezpieczeństwo operacji lotniczych i co ciekawego można zobaczyc na Mazurach.
Zapraszam do wystuchania!